小身型蕴藏强大动力聊聊豪利时PPX 400自主机芯腕表|豪利时

[腕表之家 2022日内瓦“钟表与奇迹”高级钟表展]不久前豪利时公布了年度重磅产品。新品基于航空系列，采用39毫米钛合金外壳。紧凑的尺寸之下蕴藏着一枚强大的自主机芯：ORIS 400——这枚机芯拥有长达120小时的动力储存，并且具备优秀的防磁性能。简约硬朗的线条搭配富有活力的表盘颜色让人眼前一亮。

豪利时PPX 400自主机芯腕表

飞行表是目前广受欢迎的一种运动风格表款。豪利时与飞行表有着深的渊源，早在1917年就推出了首款航空怀表，此后的“大表冠”设计更是延续至今，凭借独特的造型在飞行表领域树立了自身地位。如今全新PPX 400继承了品牌飞行表的血脉，表圈使用“钱币纹”装饰，细腻的纹理很好地充实了盘面观感。紧凑且棱角分明的线条配上哑光打磨的纹理，使腕表呈现出简约、科技十足的质感，是对历史悠久的飞行表进行的一次现代演绎。

钛合金表壳

PPX 400自主机芯腕表最具现代气息的地方莫过于钛合金表壳。钛合金呈现灰色光泽，比普通不锈钢更为暗淡，这一特性也能很好地显露腕表的现代风格。此外钛合金还有质地坚硬、抗冲击性优良的特性，并且耐腐蚀性能出众。另外从重量的角度考虑，钛合金的密度要低于不锈钢，配以39毫米表径佩戴感受极为轻巧。

位于Holderbank的工厂，1906年

豪利时作为创立于1904年的制表品牌，在百余年的发展历程中从未推出石英表或是电子表，足以看出对于的机械机芯的“执念”。其实品牌也经历过低谷期，上世纪席卷瑞士制表的那场“石英风暴”中，豪利时为求自保曾加入ASUAG（SWATCH集团的前身），以至于品牌的自产机芯业务被剥离，沦为“表壳厂”。尽管1981年豪利时退出了ASUAG，再次成为独立制表品牌。但由于统芯在成熟和成本方面优势明显，因此这一做法还是被延续了下来。

ORIS 733型机芯（基于Sellita SW200-1）

此后很长一段时间，豪利时腕表均采用基于ETA或是Sellita的机芯，虽然品牌对这些统芯有着严格的调校，但玩家们对千篇一律的“红屁股”难免产生审美疲劳，并且它也是阻碍现代腕表品牌向“高端化”进军的重要因素。因此在2014年豪利时创立110周年之际，品牌推出了ORIS 110自主机芯，这是步入21世纪以来豪利时推出的首款自产机芯，同时也宣告豪利时时隔多年再度重启机芯研发工作。

豪利时大表冠飞行员X115自主机芯腕表

ORIS 110机芯是一款手动上链机芯，它主打10天的超长动力储存，为实现这个夸张的数值，豪利时为其配备了一个硕大的发条盒。机芯采用专利的非线性动力储存显示，它的创新之处在于随着动力减少，表盘显示刻度将逐渐变宽，使佩戴者能够直观地观测腕表剩余动力情况。此后在ORIS 110的基础上，又衍生出了ORIS 111、ORIS 113、ORIS 114、ORIS 115等诸多型号，它们均基于ORIS 110的设计构造。

ORIS 400型自主机芯

在获得现代首款自主机芯的成功经验后，2020年豪利时公布了第二款自主机芯——ORIS 400。长动力与防磁对于现代机械表越发重要，而ORIS 400自主机芯所主打的正是这两个特点。相较于ORIS 110系列，该机芯采用自动上链，它搭载30多个有色金属和抗磁性组件，包括硅擒纵轮和硅锚固件，因此具有一定的抗磁性能。值得一提的是，ORIS 400机芯的造型酷似一只熊，这个创意的灵感源自品牌吉祥物“豪小熊”。本次亮相的新品均搭载ORIS 400机芯，豪利时为其提供长达十年的质保承诺，足以体现对这款产品的信心。